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一个船舶代理“老油条”从业多年的服务实战经验分享

来源:未知 │ 发表时间:2019-07-17 | 浏览数:载入中...

船舶代理在港口服务过程中扮演着重要角色,船舶进出港、装卸货、船员接送、修船等整个流程,均离不开船舶代理。




然而,这一传统业务在大众认知中仍属于港口低端服务业。如何帮助船舶代理从业人员转型进而实现传统的船舶代理业向新型的现代服务业转型升级?行业“老油条”有话说……


罗马不是一日建成的,“老油条”不是一日养成,本人在船代行业摸爬滚打十几年,犯过错、翻过车……(咳咳,往事不要再提!)

终于!老夫现在也能翘着二郎腿,作为专业人士给各位船代“小白”分享从业多年的服务实战经验了。在此,真诚希望各位船代从业人员认真听课,各自修行,成为行业“大神”!

船舶代理与委托方沟通并完成任务的同时,应当注意的细节事项:

及时回复客户,特别是晚上、节假日,根据紧急情况需要紧急处理,船代工作全年无休

接送船员的车辆要整洁,叮嘱司机不要抽烟

尽量给客户安排可以提供西餐的宾馆

预计靠泊时间有较大变化,应及时通知船东/管理公司并给出相应建议

不要记错航班号,到机场接人要准时

装卸货事实记录上的恶劣天气的记录注意事项(等泊期间,泊位船舶是否作业,是否有船在泊位)

外勤不要忘记在船员护照上盖出境章,否则会影响开航

供应伙食要齐全,尽量选择保质期长的食物

提醒船长不能再没有引水的情况下自行开入航道

当心和避免邮件诈骗,提醒客户不要汇款到错误的账号

船长可能会不接受有污点的CTM

注意控制船员住宾馆期间的消费、餐费标准

不要忘记签交通单、宾馆单,医药单等

备件退运、快递清关涉及3C认证、快递被中途的中转站卡住(比如广州、北京机场)不能转关

船员就医报告上,Fit for duty or unfit for duty,要谨慎,特别是遇到圣诞节时,有些船员可能想借此休假回家过节

下雪、大雾高速封路,交通事故/过节期间高速路上拥堵,上船船员可能赶不上船,下船船员可能赶不上飞机

办理临时入境许可情况下,下船船员的航班需要直飞国外,不能经停国内,需要尤其提前注意

不熟悉办理船舶检验/入港等手续所需要的单证,造成办理手续的低效率

各种单证的存储管理习惯差,造成公司内部各部门工作效率差

预报价和实际收取船东费用的有出入,需要注意保持前后一致

漏掉交通费、漏掉宾馆费等遗漏费用

船方原因导致船不能按时离港,产生非生产性停泊、紧急的拖轮协助、紧急的引水;或是在靠泊或者离港过程中的主机、舵机失灵产生额外的拖轮和引水


AG亞遊(上海)船务有限公司

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